欧乐驾曾属于大众。2006年3月，为聚焦汽车主营业务，大众将欧乐驾卖给了法国投资公司，交易总价值33.2亿欧元（按当时汇率，约合人民币342亿元）。受疫情影响，如今欧乐驾已大不如前，市值仅3.9亿欧元（约合人民币31.2亿元），还有10亿欧元的负债（约合人民币80亿元）。5月，法国政府曾牵头，为欧乐驾提供2.2亿欧元（约合人民币17.4亿元）银行贷款，以挽救这家陷入困境的巨头。
除了欧乐驾，大众近期在全球频频“撒币”。5月29日，大众花费21亿欧元（约合人民币166亿元），先后入股江淮（江汽控股及江淮大众）和国轩高科；6月，大众向固态电池初创企业QuantumScape，追加投资2亿美元（约合人民币14亿元）。
事实上，大众财务状况并不乐观。6月初大众曾表示，到7月前集团现金流都将持续下降，需要削减研发、投资和各类固定成本。此前，大众已在美国解雇了1500名员工。
财务状况不佳与销量下滑有关。5月，大众全球销量60.9万辆，同比下滑34%。中国是其唯一正增长市场，共售出33万辆，同比增长5.7%。销量承压、现金流吃紧，这种情况下大手笔投资，大众为拓展新业务也是拼了。面对特斯拉等电动车企业的冲击，这或许也是不得已而为之。
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